初判表無肇責卻被起訴！車禍無肇責不代表無過失嗎？無肇責賠償比例這樣看
初判表無肇責要賠償嗎？台灣車禍頻繁，每天都可以從新聞中看見各地出現大大小小的車禍，小至擦撞，大致死傷，車禍事件層出不窮。
而車禍後雙方肇事責任歸屬即會影響是否涉及車禍過失傷害／車禍過失致死，以及民事賠償責任等。
因此，初判表無肇責並非絕對等同刑事無過失或民事無需賠償，初判表是警方針對肇事原因、資訊寫下的初步判定結果，而判斷的警察機關並非司法單位或專業鑑定機構，因此初判表僅供參考，並不具有法律效力。
初判表無肇責賠償與否？快速閱讀
初判表無肇責還需要賠償嗎？無肇責賠償比例怎麼算？
車禍「初判表」是一般俗稱，全名為《道路交通事故初步分析研判表》，初判表涉及路權的判斷，以及駕駛的違規事項等，警方會依照相關跡證了解雙方駕駛是否有責。
但由於做出判斷的並非司法單位，因此初判表通常僅供事故雙方參考，不具有法律效力。
所以初判表往往也只能大概看出肇事雙方「是否有肇事責任」，不會詳細記載肇事比例、肇事主因或次因等，若想要更了解肇事責任大小，或對初判表不服，仍須申請車禍鑑定無肇事因素，由專業鑑定機構來判斷。
車禍無肇責求償全額可能嗎？
若於初判表中，看到自己的欄位填寫：「尚未發現肇事因素」，通常代表警方認為在這起車禍當中，可能沒有肇事責任！
此時，若另一方未另行申請車禍鑑定，我方可以初判表的肇責認定來與對方協商調解，而在無肇責情況下，所有損害可向全責的另一方請求全額賠償，且即便對方也受有損害，我方可主張無需賠償。
但要注意的是，初判表的參考價值較低，對方若對於初判表不服，可再自行申請車禍鑑定，而鑑定結果仍有被翻盤的可能！
無肇責不代表無過失！無肇事責任的例外情況
車禍鑑定報告通常具有較高的參考價值，一般來說，若車禍鑑定結果認定駕駛人無肇事因素（無肇責），在刑事傷害／過失致死案件中也會被認定無過失，獲得不起訴或無罪。
但仍有例外情形，車禍鑑定報告無肇責並非絕對等同刑事會認定無過失，仍有少數案件中，車禍鑑定報告認定駕駛無肇責，但仍遭起訴、判刑。
雖然車禍鑑定報告相比初判表有較高的參考價值，但檢察官及法官仍可自行調查事故發生實際狀況，來判斷雙方駕駛肇事責任歸屬，因此即便鑑定報告無肇責，也可能會被以違反注意義務為由起訴、判刑。
車禍無肇事責任卻被起訴原因是什麼？
在交通事故中，刑事責任是：「交通事故發生過程中，肇事人有不當肇事行為存有過失責任，因而致人死、傷，構成刑法犯罪要件所應負的責任。」
常見罪名為過失傷害、過失重傷害、過失致死。
- 依刑法第284條規定，因過失傷害人者，處1年以下有期徒刑、拘役或10萬元以下罰金；致重傷者，處3年以下有期徒刑、拘役或30萬元以下罰金。
- 依同法第276條規定，因過失致人於死者，處5年以下有期徒刑、拘役或50萬元以下罰金。
然而是否無肇事責任就等同於無過失呢？並非如此，在實務上，仍有些案例車禍鑑定報告中顯示駕駛人無肇事責任，但最後仍以違反注意義務為由起訴、判刑。
無肇事因素被起訴案例
被告駕駛小客車於行經十字路口在轉換為黃燈時通過，撞及騎乘重型機車闖紅燈之駕駛人，導致四肢癱瘓之重傷害，經過行車事故鑑定委員會及覆議委員會鑑定均認被告無肇事因素。
但檢察官及法官認為刑事案件過失之認定，並非僅於路權之有無，不能以被害人闖紅燈，即認被告不用盡注意義務，故不採鑑定書之意見，認被告有過失重傷害之責任。
無肇責過失致死怎麼辦？
刑法上要成立車禍過失致死，需要行為人行為上具備過失，並導致了最終死亡結果發生。
相對的，若駕駛人無肇責且沒有「過失」，當然也不會成立過失致死罪，而至於是否有過失也不單單僅依初判表或車禍鑑定而認定，司法實務上仍會針對是否有盡注意義務作為判斷標準！
過失致死不起訴真實案例
小林駕駛客車於路口等紅燈，號誌轉換為綠燈時已注意左右有無來車後方才起步，但未料死角處有位婦人騎機車闖紅燈，小林閃避不及而撞上，該名婦人當場死亡。
鑑定報告結果小林無肇事因素，檢察官亦認小林並非一轉換為綠燈即立刻衝出，已盡注意義務，且事發時反應時間極短，縱使未能及時煞車，也難認小林負有過失責任，因此檢察官最終給予不起訴處分！
初判表無肇責PTT網友：車禍無肇責賠償相關提問
初判表與事實不符怎麼辦？
初判表僅為警方依據現場情形及雙方筆錄等相關資料，依據相關交通道路法規所初步判定之結果，並不具有法律上鑑定效力。
如果對於警方所製作之初判表內容不服，可向承辦警察機關確認或針對顯然錯誤部份要求更改，但警察得依職權判斷是否應更改或請民眾另尋救濟管道。
除此之外，亦可於車禍事故發生6個月內繳納3000元之費用，向各縣市政府之車輛行車事故鑑定委員會申請鑑定。
鑑定報告會跟初判表不一樣嗎？
車禍鑑定報告是由專業之鑑定委員會進行鑑定，與免費的初判表不同，需繳交3000元鑑定費。
車禍鑑定報告的內容包含事故經過、肇事分析、法規依據、路權歸屬、鑑定意見等，通常在雙方皆有過失之情況下，車禍鑑定報告將會記載哪一方為肇事主因、肇事次因，當雙方肇事比例相同時，會記載雙方均為肇事主因，以確認雙方肇事責任歸屬。
因車禍鑑定報告具有專業性，訴訟中會作為判決重要依據。
車禍被撞，對方無肇責的原因有哪些？
車禍無肇事責任原因有許多種，例如路權歸屬、完全遵守交通規則、已盡注意義務等均可能使一方沒有肇事責任。
若對初判表對方無肇責不服時，可進一步向承辦的員警提出初判表更改，或是自費3000元申請車禍鑑定，釐清詳細的責任歸屬。
車禍無肇責出險就可以了嗎？
車禍無肇責情形下也無需負賠償責任，若有保險可選擇出險即可，而不另外自掏腰包賠償。
初判表肇責比例怎麼看？
初判表只是初步的肇事責任歸屬認定，只能大致看出「是否有肇事責任」，但並不會詳細記載肇事責任比例，若想進一步了解車禍事實經過及主要、次要肇因，可另外申請車禍鑑定。
無過失肇事，是否仍需停留現場處理？
在交通事故中，即便在某些情況下，肇事人可能真的沒有意識到碰撞，但只要事故導致了人員的傷亡，即使最終判定駕駛人在事故中無過失，因為直接參與發生，駕駛人仍然有責任停留在現場，並參與救護傷者和處理其他相關事故事宜。
車禍無肇責仍被告？最佳律師協助站穩立場不動搖
車禍無肇責不代表無過失，在無肇責情況下被提告也不能掉以輕心，建議向專業律師進行法律諮詢，並請律師協助梳理陳述方向及說詞是否正確，避免在開庭中說錯話，遭檢察官或法官認為未盡注意義務負有過失責任起訴、判刑。
如此一來除了刑事責任外，車禍無肇責民事賠償還是必須承擔的責任，由專業車禍律師協助把關權益，以爭取最佳案件結果！
對於無肇事因素被起訴有疑問，歡迎立即來電：0809092769、撥打手機：0985599797或加入line線上諮詢@489apccu。
